Indonesian Dirt Bike

Indonesian Dirt Bike – Pasar motor trail di Indonesia sebagian besar berada di kisaran 150cc. Penjualan road bike di kelas ini sangat dominan dibandingkan kelas lainnya. Namun biasanya, ketika pemilik motor trail 150cc memutuskan untuk naik kelas, pilihannya adalah mencoba motor bermesin 250cc. Kini dua motor trail terpopuler di kelas ini adalah Kawasaki KX250F dan Honda CRF250 Rally. Jadi apa perbedaan antara keduanya? Tenang, kami akan membahasnya dalam ulasan di bawah ini.

Dari segi desain, Kawasaki masih enggan memberikan embellishment atau perubahan desain yang signifikan pada produk sepeda motornya. Hal ini terlihat pada desain KX 250F yang tidak jauh berbeda dengan desain pendahulunya, KLX series. Namun, hal ini bisa dilihat sebagai hal yang baik karena seri motor trail KX menawarkan pengendaraan yang kompak, bertenaga, dan mampu melibas berbagai trek. Sedangkan Honda CRF 250 Rally memiliki nuansa motor ala reli Dakar. Menggunakan kaca depan yang besar dan menonjol serta postur suspensi yang sedikit lebih besar akhirnya membuat Honda CRF 250 Rally terasa lebih kokoh dibandingkan dengan desain sepeda motor sekelasnya.

Indonesian Dirt Bike

Kawasaki KX 250F memiliki panjang 2.170 mm, lebar 820 mm, panjang 1.270 mm, berat trotoar 106,2 kg. Jarak sumbu roda KX 250 F mencapai 1.475 mm dan ground clearance minimal 330 mm. Honda CRF250 Rally memiliki panjang 2.210 mm, lebar 900 mm, tinggi 1.425 mm, dan bobot kosong 155 kg. Sedangkan jarak sumbu roda 1.455 mm dan ground clearance 270 mm.

What Gear Do I Need For Dirt Bike Riding?

Untuk tinggi kursi KX 250 F mencapai 945 mm dan CRF 250 Rally 845 mm. Untuk jok, KX 250 F memang panjang, namun bobot kosong mobil 106,2 kg tidak terlalu terasa. Sedangkan CRF 250 Rally akan menjadi masalah bagi pengendara dengan beban berat, namun akan lebih stabil dibanding KX 250 F pada kecepatan tinggi.

Bergerak menuju kaki-kaki, KX 250 F memiliki suspensi SFF Showa Type 2 terbalik 48 mm dan bagian belakang baru Uni-Trak yang dapat disesuaikan. Sedangkan untuk rem depan dan belakang, Kawasaki menawarkan motor ini semi floating 270 mm dan single Petal Disc 240 mm. KX 250 F menggunakan ban 80/100 – 21 51M di depan dan 100/90 -91 57M di belakang.

Sedangkan pada CRF 250 Rally, Honda menggunakan rangka Steel Twin Tube, suspensi depan Showa Invertes Fork 43 mm, Stroke 250 mm. Dengan suspensi belakang Pro-Link, tabung tunggal 40 mm. Untuk rem depan, CRF 250 Rally menggunakan cakram gelombang 256 mm dengan kaliper dua piston sedangkan rem belakang menggunakan cakram gelombang 220 mm dengan kaliper satu piston.

Kawasaki KX 250 F menggunakan sistem Fuel Injection Keihin 43 mm x 1 dan sistem pengapian Digital DC-CDI. Pengguna KX 250 F bisa memencet gigi hingga gigi 5. Beralih ke fitur lainnya, diameter stroke KX 250 F adalah 77 mm x 53,6 mm, dan karena perpindahan mesin KX 250 F hingga 249 cc dengan sistem DOHC 4 katup, maka akan memberikan rasio kompresi sebesar -13.8 :1 Namun berbeda, Kawasaki membekalinya dengan tangki bensin berkapasitas hanya 6,1 liter.

Dirt Bike Editorial Image. Image Of City, Bike, Central

Sedangkan Honda CRF 250 Rally sudah menggunakan sistem mesin PGM-FI (Progamed Fuel Injection System) dengan girboks 6 percepatan. Selain itu, CRF 250 Wrangler dilengkapi dengan sistem pendingin satu silinder DOHC 4 langkah berpendingin cairan dengan kapasitas 249,6 cc. Dengan ukuran bore x stroke 76 mm x 55 mm akan menghasilkan rasio kompresi 10.7:1. Dengan mesin tersebut, CRF 250 Rally memiliki tenaga 18,2 kW/8.500 rpm dan torsi 22,6 Nm. /6. 750 rpm.

Perbedaan mesin tersebut tentu saja mempengaruhi kecepatan maksimal kedua kuda besi tersebut. Dalam hal ini, KX 250 F sedikit lebih tinggi dengan kecepatan 161 km/jam, sedangkan Honda CRF 250 Rally sedikit lebih rendah dengan kecepatan 154 km/jam. Namun, sistem bahan bakar Honda CRF 250 Rally yang menggunakan PGM-FI dan volume tangki yang lebih besar juga lumayan dibandingkan dengan sistem bahan bakar KX 250 F.

Sebagai penutup, Kawasaki KX 250 F dilengkapi dengan fitur Launch Control yang sebelumnya digunakan pada KX 450 F. Dengan menekan tombol merah di stang kiri, fitur ini akan aktif dan mencegah putaran mesin terlalu tinggi. Ini memungkinkan lebih banyak tenaga dan daya tanggap saat mesin dihidupkan. Fitur ini mampu mengurangi selip pada roda belakang jika putaran mesin meningkat saat mesin dihidupkan. Honda CRF 250 Rally tidak memiliki fitur ini. Nah itulah kelebihan dan kekurangan dari kedua tipe motor trail 250cc keluaran Kawasaki dan Honda ini. Rasakan pengalaman berkendara enduro terbaik di Indonesia dengan tur off-road enduro terbaik di Jawa Timur. Apakah Anda sedang mencari hari epik bersepeda tanah atau petualangan multi-hari yang ekstrem di trek dan jalur yang spektakuler – Anda akan menemukan apa yang Anda cari dengan Moto East Java!

Didirikan pada tahun 2017, Moto East Java adalah penyedia tur enduro asli dan profesional di wilayah tersebut. Tim kami menawarkan tur dan pelatihan enduro terbaik yang disesuaikan dengan semua tingkat keterampilan sepeda motor, mulai dari pemula lengkap yang belum pernah mengendarai sepeda roda gigi sebelumnya, hingga pengendara pemula, pengendara pemula, pengendara enduro berpengalaman, dan pesaing berpengalaman mereka. Level gila enduro ekstrem yang benar-benar ingin dijelajahi oleh pemandu wisata kami.

Dirt Bike Editorial Stock Photo. Image Of Technicians

Petualangan enduro yang mendebarkan menanti dalam sprint penuh adrenalin di berbagai jalan tanah, trek pasir dalam, trek hutan tunggal, lereng berbatu, penyeberangan sungai, sungai, dan air terjun. Anda dapat melihat alam liar yang nyata dengan pemandangan yang menakjubkan dan menikmati pemandangan pegunungan Bromo yang tinggi. Bagi pengendara berpengalaman, jalur single track Perbukitan Arjuno dan Kavi adalah beberapa jalur enduro yang paling serius dan ditunjuk di Malang sendiri.

Kami memiliki berbagai sepeda motor trail Kawasaki KLX dan Honda CRF dari 150cc hingga 250cc untuk disesuaikan dengan semua ukuran dan kemampuan pengendara. Kami menggunakan motor trail Kawasaki KLX dan Honda CRF karena beberapa alasan. Pertama, sepeda ini cukup bertenaga untuk menangani setiap jenis medan yang mungkin Anda temui saat melakukan tur. Apakah Anda ingin bersepeda di pegunungan atau menikmati enduro sekeras batu, sepeda ini akan memberikannya. Namun, kami berdua memahami bahwa alasan utama Anda memesan tur enduro adalah untuk bersenang-senang dan melihat jalur yang mengasyikkan, dan tidak menyenangkan membuat kesalahan dengan sepeda bertenaga tinggi dan mengalami kecelakaan serta kerusakan sepeda.

Kami memahami pentingnya mempertahankan keunggulan layanan kami. Semua sepeda kami diperiksa dan diservis secara teratur, suku cadang diganti, dan mesin disetel dengan sempurna. Kami terus mengubah rangkaian sepeda dan perlengkapan kami untuk memastikan Anda memiliki pengalaman enduro dan trail riding terbaik. Dan, kami melindungi Anda dari ujung kepala sampai ujung kaki! Anda tidak perlu membawa apa pun kecuali semangat bersenang-senang Anda!

Apa pun tingkat keterampilan berkendara enduro Anda, kami memiliki pengendaraan yang sempurna untuk Anda. Untuk pengendara pemula dan pemula harap dicatat bahwa Moto East Java telah dengan sabar mengajari ratusan orang cara berkendara dan meningkatkan keterampilan berkendara mereka selama bertahun-tahun. Pengendara enduro berpengalaman duduk dan menikmati perjalanan. Untuk pengendara profesional yang mencari trek enduro tangguh, ketahuilah bahwa saat Anda memesan dengan Moto Jawa Timur, Anda menawarkan yang terbaik dari Jawa Timur.

File:indonesian Off Road Police Motorbike.jpg

Di Moto East Java kami bangga dengan fasilitas, sepeda, wahana, rute yang sangat baik, catatan keselamatan yang sangat baik, dan pemandu kami sangat berharga. Segala sesuatu tentang layanan kami adalah kedudukan tertinggi dan kedudukan tertinggi. Terletak di jantung Jawa Timur di Malang, kami menyambut Anda di daerah tropis, melintasi berbagai medan dalam tur enduro yang dirancang dengan baik yang ingin Anda nikmati seumur hidup. .

Tur enduro menyenangkan yang penuh adrenalin adalah spesialisasi kami dan kami 100% menjamin Anda pengalaman enduro yang luar biasa dan sempurna! Kami menggunakan cookie untuk memahami pengunjung situs web kami guna meningkatkan situs web, produk, layanan, dan upaya pemasaran kami.

Duo Monster Energy Yamaha Factory MXGP Glenn Coldenhoff dan Jeremy Seewer mengatasi akhir pekan yang penuh tantangan yang terhambat oleh penyakit untuk finis kelima dan kesembilan secara keseluruhan di putaran 12 Kejuaraan Dunia Motocross FIM di Samota-Sumbawa, Indonesia.

Meluncurkan sirkuit yang spektakuler, panjang, dan cepat di lokasi baru di Indonesia, Coldenhoff dan Seewer tiba di wilayah Samota-Sumbawa dengan harapan mendapatkan hasil yang baik. Lagu baru ini memberikan kesan pertama yang baik dengan suasananya yang lembut dan struktur yang luar biasa. Namun sayang, Seaver yang datang ke Indonesia pada posisi kedua di kejuaraan itu, tidak bisa menyelesaikan empat putaran pada Sabtu karena sakit.

Dirt Bike Editorial Photo. Image Of Central, Indonesia

Coldenhoff menikmati sesi latihan pertama, membukukan waktu tercepat kedua, tetapi jatuh sakit lagi setelah makan siang saat kualifikasi bergulir.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *