Motor Sport Jaman Dulu

Motor Sport Jaman Dulu – Berita Motor Sumber informasi tipe motor paling dicari, Honda NSR SP dan Motor Sport 2-tak Bukan Sasaran

Jakarta – Soal mobil bekas, mobil murah tidak bisa digunakan. Di antara mobil bekas juga mencari kendaraan tidak bermotor atau yang bernilai khusus. Di antara sepeda motor yang paling dicari, Honda NSR SP adalah idaman para penggila.

Motor Sport Jaman Dulu

Sepeda motor 2 tak sudah ada sejak lama, lima tahun lalu. Orang-orang cepat mulai mencari motor spesial yang juara di tahun 90-an. Tak hanya NSR, motor seperti Suzuki RGR atau Yamaha TZM juga banyak dicari.

Honda Cg125 Special My2022 . . Berdesain Super Jadul Namun Sudah Injeksi

Sepeda motor dengan sistem pembakaran 2 tak ini sangat istimewa, karena membawa suasana nostalgia tempo dulu. Pelanggan memiliki ingatan khusus tentang mobil yang mereka cari. Tak jarang para penggemar sepeda tak bermotor ini gagal menemukan sepeda idamannya.

Bukan hanya harga di masa lalu, tetapi kondisi pers khusus dari suku cadang membuat beberapa sepeda motor 2 tak hanya tersedia untuk penduduk. Untuk mendapatkan mobil impiannya, para peminat tak mau mengeluarkan uang ratusan juta rupiah.

Secara keseluruhan penjualan sepeda motor terus menurun dalam beberapa pekan terakhir, namun tidak untuk kendaraan hobi. Bisa dibilang kendaraan khusus tidak dibatasi atau situasi Pembatasan Sosial Berskala Besar di tengah pandemi Covid-19. Sepeda motor seperti Honda NSR, Yamaha TZM, atau Suzuki RGR menjadi motor bekas yang paling banyak dicari.

Nilai jual kembali sepeda hobby ini sangat dipengaruhi oleh banyaknya peminat sepeda ini. Suku bunga selalu digunakan tinggi.

Puko Blue Cc 110, Motor Bebek Imut Imut Honda Seharga Rp 44 Juta

Seri Honda NSR dirilis pada tahun 1980 hingga 1990. Dari sekian banyak varian NSR yang ada, NSR 150 satu-satunya yang umum di jalanan Indonesia. Untuk pengecualian khusus, ada NSR SP.

Honda NSR SP merupakan mobil sport dengan teknologi mesin 2 tak yang tenaganya tidak perlu diragukan lagi. Nama SP adalah singkatan dari Produksi Khusus. Model SP ini telah menjadi favorit pengendara sepeda motor dari generasi ke generasi, menjadikannya kendaraan yang sangat diminati.

Model SP dilengkapi dengan lengan ayun satu sisi atau Pro Arm. Fitur lain yang menarik dari NSR 150 SP adalah motif Livery Repsol yang digunakan pada motor tim Honda NSR500 di GP500 seperti yang digunakan oleh Mick Doohan.

NSR 150R pertama kali didatangkan dari Thailand dan dijual langsung oleh Federal Motors (AHM) pada tahun 1994. Belakangan NSR 150R didukung dengan suspensi belakang monoshock sehingga memberikan aura racing yang kental. Karena penjualannya, AHM pun merakit NSR 150RR dan menamakannya NSR Astra. Produk NSR RR ini pertama kali diluncurkan pada tahun 1999.

Estrella 150, Calon Motor Sport Kawasaki 150cc Yang Akan Rilis Akhir Tahun Ini?

Beberapa waktu lalu, NSR SP dengan jarak tempuh rendah dijual di atas Rp 200 juta. Berita itu dengan cepat menjadi viral di Facebook dan Instagram.

Ia adalah Andreas, dealer sepeda motor asal Bandung yang namanya terkenal dengan impor Honda NSR 150 SP dengan harga lebih dari Rp 200 juta. Bahkan menurutnya, motor ini kembali ditawarkan oleh orang lain dengan harga Rp 250 juta.

NSR 150 SP ini diambil oleh Andreas dari pemilik sebelumnya. Kondisi NSR dengan hand stub terbitan tahun 2001 dengan surat-surat lengkap termasuk invoice.

Istimewanya, kondisi NSR SP ini mulus, belum pernah dipakai dan yang paling menarik detailnya hampir seperti baru. Dengan kata lain, motor ini terlihat seperti rak-rak toko lama yang keluar baru-baru ini.

Segini Harga Yamaha Rx King Baru Tahun 1991, Mahal Atau Murah Nih

Dari bautnya terlihat kunci belum tersentuh dan kondisi mobil hanya berlumuran kotoran karena belum dipakai. Karena tidak digunakan, itu adalah hal yang nyata.

Harga Honda NSR SP bekas mahal, paling murah Rp 40 juta. Namun situasinya berbeda dengan yang dibeli Andreas. Harga NSR SP karena mesin dibuat sangat buruk dengan satu tangan di belakang seperti moge Ducati.

RX-King mungkin adalah sepeda motor paling terkenal hingga saat ini. Namun sang raja jalanan Indonesia kalah dengan image Yamaha TZM 150. Ini adalah motor sport dari kubu garpu tala yang cocok dengan NSR 150.

Yamaha TZM 150 diproduksi pada kisaran tahun 1996-1998 dan masuk ke Indonesia sebagai CBU oleh PT Yamaha Motor Kencana Indonesia. Namun TZM 150 berhenti dijual di Indonesia karena saat itu sedang terjadi krisis keuangan.

Makin Panas! Honda Vs Yamaha Keduanya Hadirkan Motor Sport Bergenre Cafe Racer, Yuk Intip Spek Keduanya

Yamaha TZM 150 dijual Rp 14 jutaan. Harganya mahal saat itu, karena kompetitor seperti Suzuki RGR 8 juta, Ninja 150 Rp 9 juta dan NSR Rp 11 juta.

Untuk harga pasaran bekas, Yamaha TZM 150 paling mahal, namun kalah dengan NSR 150 SP asal Bandung. Ada Yamaha TZM 150 bekas yang harganya Rp 50 juta dan yang termahal mencapai Rp 95 juta.

Mengapa harga TZM 150 bagus? Yamaha TZM 150 memiliki performa yang serius untuk motor 2 tak.

Tenaga dan torsi TZM 150 sebanding dengan mesin 4 tak 250cc saat ini. Mesin TZM 150 mampu menghasilkan tenaga 36 PS pada 10.500 rpm dan torsi 24,5 Nm pada 9.500 rpm. Saat itu, TZM 150 memiliki teknologi paling canggih karena dilengkapi dengan Yamaha Power Valve System (YPVS).

Kenapa Kualitas Motor Sekarang Tidak Seawet Era Lawas ??

Ini adalah teknologi yang mengontrol buka tutup katup buang elektrik seperti turbo. Artinya sisa gas buang dapat digunakan kembali untuk menghasilkan tenaga mesin.

Sistem karburator yang digunakan adalah model Power Jet Nozzle Mikuni VM30SS yang paling canggih saat itu. Power Jet berfungsi untuk memberikan semburan bahan bakar pada kondisi tertentu agar tenaga yang dikeluarkan dari putaran bawah ke putaran atas tidak terbuang sia-sia.

Suzuki memiliki sejarah panjang dalam memproduksi mobil sport di Indonesia. Kendaraan sport telah bertahan sejak zaman sepeda motor 2 tak. Sebelum kepopuleran GSX-R 150, nomor RGR menjadi juara di sirkuit balap atau street racing.

Diambil dari sisi Suzuki Indonesia, Suzuki RGR 150 generasi pertama adalah Suzuki RGR 150 Spinter. RGR Sprinter memiliki bagian atas fairing dan penutup mesin, tetapi penutupnya.

Motor Sport Legendaris Kelas 150 Cc Indonesia Era Tahun 80an Dan 90an

Suzuki RGR 150 Spinter ini mengusung mesin 150 cc, dan sudah mengusung teknologi tinggi pada masanya. Teknologi SIPC (Suzuki Intake Pulse Control) dan SSS (Suzuki Super Scavenging System) adalah puncak dari RGR.

Teknologi SIPC mengontrol injeksi bahan bakar sesuai dengan efisiensi mesin. Sekarang, tugas SSS adalah menyediakan lebih banyak udara saat mesin mengaum pada rpm yang lebih tinggi.

Seperti NSR dan TZM, pemilik Suzuki RGR pasti termasuk golongan mewah. Sebab, saat itu banderol yang diberikan Suzuki sangat mahal, sekitar Rp 9 juta.

Suzuki RGR 150 Sprinter ditenagai oleh mesin 147 cc, 2-tak, berpendingin udara. Sedangkan untuk racikan mesin bore x stroke-nya berukuran 59 mm x 54 mm dipadukan dengan karburator besutan Mikuni VM26SS. Menurut spesifikasinya, RGR Sprinter mampu menghasilkan tenaga maksimal 26,1 tenaga kuda pada 9.500 rpm dan torsi maksimal 20,5 Nm pada 8.000 rpm.

Corpse And Blood In The Red Shop

Saat ini RGR merupakan produk yang murah namun harga jualnya tidak setinggi kedua kompetitor di atas. Pasar RGR mencapai puluhan hingga puluhan juta. Artinya, dengan budget Rp 30 jutaan, Anda sudah bisa mendapatkan unit RGR dengan kondisi bagus.

Tutus Subronto memulai karirnya di dunia otomotif sebagai jurnalis di Media Indonesia. Sejak 2008, telah meliput berbagai acara otomotif internasional. Sejak Januari 2014, ia bergabung dengan tim Content Writer di Indonesia. Bergabunglah dengan tim redaksi Jurnal Indonesia untuk mengulas dan menerbitkan berita otomotif terbaru. Email: [email protected] Zaman dulu, sepeda besar dari daerah Sakura membuat orang senang, bahkan di zaman modern seperti sekarang ini Brosist!! Begitu pula duo motor 400cc yang akan dibahas hari ini, Honda VFR400 (NC30) & RVF400 (NC35).

Lahir dan dikembangkan pada tahun 1989 – 1992, motor Super 400cc besutan Honda ini tidak tampil bagus pada masanya. Itu diekspor ke Inggris dan beberapa negara lain di Eropa, tetapi penjualan mobil 4 silinder ini tidak cerah.

Jadi jangan menilai sebelum Anda melihat dan mengetahui cara kerja produk atau layanan. Itulah satu-satunya titik harga yang membuat VFR400 tidak bersinar. Bayangkan saja, saat itu harga VFR400 mendekati harga superbike 1000cc….Wedeeeww….

Motor Sport 2 Tak Bekas Idola Para Remaja Pada Zamannya

Tapi toh seiring berkembangnya zaman yang modern, motor ini malah dirubah, bukan lagi dicari dan digandrungi para bikers (loh?). . . Brosist bukan satu-satunya sumber, mesin didukung 4 Cylinder V-4 Konfigurasi 90 Derajat dan Camshaft Berpenggerak Gigi.

, Honda mengatakan mesin ini dapat menghasilkan 60HP @ 12.500 RPM & torsi 40 N.m @ 10.000 Rpm.

Tak hanya itu, rangkanya juga menggunakan Full Aluminium Twinspar sebagai Moge High-Technology di era ini. . . Konstruksi brosis bahkan lebih baik! Terlihat VFR400 menggunakan Swing-Arm Model Mono/Single-Arm Aluminium seperti sepupunya, Ultimate VFR750 atau Ducati Panigale (bikin ngiler!). . . Jadi, dengan fitur High-Technology, berat VFR400 hanya 164kg (Jadi guys, pikirkanlah, CBR250R & Ninja 250FI lebih berat dari motor ini. Tidak hanya 1 & 2 silinder?)

Penampilan yang mengesankan ini didukung oleh performa dan handling VFR400 yang sangat baik. Tenaga putaran terbaik, Powerband merata di rentang RPM dan kecepatan maksimal yang bisa mencapai 220 Km/jam, dipadukan dengan ciri khas Camshaft Gear Driven Engine Sound “Chirching”, sungguh mengundang para bikers yang ingin dan bergaya. (Balapan) entah dari mana untuk memperkenalkan motor super V-4 ini dari Honda. . . Bahkan dari beberapa situs Roda

Motor Baru Belum Sebulan Knalpotnya Sudah Berkarat

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *